Ein Gebrauchtwagen hat oft mehrere Besitzer und manchmal mehrere Länder hinter sich. So setzen Sie seine Geschichte aus Unterlagen, Werkstattdaten und einem VIN-Bericht zusammen.
Wer einen Gebrauchtwagen kauft, kauft auch seine Vergangenheit: Unfälle, Kilometer, Wartung, vielleicht ein Leasingvertrag oder eine Zeit im Ausland. Der Verkäufer erzählt davon, was er weiß oder erzählen möchte. Ein unabhängiges Bild bekommen Sie nur, wenn Sie mehrere Quellen nebeneinanderlegen.
Warum es keine „eine“ Quelle gibt
In manchen Ländern, etwa in Polen, können Käufer Daten aus dem staatlichen Fahrzeugregister online abrufen. In Deutschland gibt es so einen frei zugänglichen Dienst nicht. Halterdaten gibt das Register nur heraus, wenn jemand darlegt, dass er sie für Rechtsansprüche im Zusammenhang mit dem Straßenverkehr braucht, zum Beispiel nach einem Unfall (§ 39 StVG). Die Geschichte eines Autos müssen Sie deshalb aus mehreren Stellen zusammensetzen.
Die wichtigsten Quellen
- Serviceheft und Werkstattrechnungen: Daten und Kilometerstände bei Ölwechsel, Zahnriemen, Bremsen. Lücken über mehrere Jahre sind eine Nachfrage wert.
- Herstellerhistorie: Viele Vertragshändler können über die FIN sehen, welche Arbeiten in der Markenwerkstatt gemacht wurden.
- Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II: Datum der Erstzulassung, Zahl der eingetragenen Halter, FIN in Feld E.
- Kaufverträge und frühere Inserate: Ein Auto, das schon einmal mit höherem Kilometerstand angeboten wurde, fällt so auf.
- Ein Bericht über die FIN: gespeicherte Kilometerstände, Schäden, Diebstahl, Leasing und Fotos aus Inseraten, wenn Datenquellen etwas zum Fahrzeug haben.
Der Bericht von CarInfo.at sucht über die FIN in mehr als 1000 Datenquellen aus 32 Ländern. Welche Abschnitte Sie sehen, hängt davon ab, was die Quellen zu dem Auto gespeichert haben. Wie das aussieht, zeigt der Musterbericht.
Importfahrzeuge: die Geschichte vor der Zulassung in Deutschland
Kommt ein Auto aus Belgien, den Niederlanden oder Italien, beginnt die deutsche Zulassungsgeschichte erst mit der Einfuhr. Unfälle, Kilometerstände und Wartung aus der Zeit davor stehen in keiner deutschen Unterlage. Genau dort helfen ausländische Datenquellen, die über die FIN durchsucht werden.
Kaufen Sie nicht „auf gut Glück“, prüfen Sie die Fahrzeughistorie per VIN.
VIN prüfenSo gehen Sie vor
- FIN, Datum der Erstzulassung und Fotos der Fahrzeugpapiere vor der Besichtigung anfordern.
- Die FIN auf dem Auto mit Feld E der Zulassungsbescheinigung vergleichen.
- Serviceheft und Rechnungen auf Lücken und auf die Reihenfolge der Kilometerstände prüfen.
- Die Historie über die FIN abfragen, besonders bei Importfahrzeugen.
- Unstimmigkeiten mit dem Verkäufer klären, bevor Sie bezahlen.
Kostenlos zeigen wir nur, ob es zu einer FIN Daten gibt, und die Marke: auf der Seite VIN-Check kostenlos.
Das Wichtigste in Kürze
- Für Privatkäufer gibt es in Deutschland keinen frei zugänglichen staatlichen Online-Dienst, der die Historie eines Autos anzeigt.
- Halterdaten aus dem Fahrzeugregister gibt es nur, wenn man darlegt, dass man sie für Rechtsansprüche im Straßenverkehr braucht (§ 39 StVG). Für einen Kaufcheck ist das kein Weg.
- Die wichtigsten Quellen sind Serviceheft, Rechnungen, die Herstellerhistorie beim Vertragshändler und ein Bericht über die FIN.
- Der Kilometerstand darf nur steigen. Jeder niedrigere Wert in einer späteren Quelle braucht eine Erklärung.
- Bei Importfahrzeugen liegt der wichtigste Teil der Geschichte oft im Ausland.
Häufige Fragen
Kann ich die Fahrzeughistorie beim Kraftfahrt-Bundesamt abfragen?
Nicht für einen Kaufcheck. Halterdaten gibt es nach § 39 StVG nur, wenn Sie darlegen, dass Sie sie für Rechtsansprüche im Straßenverkehr brauchen.
Welche Unterlagen sollte der Verkäufer haben?
Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II, das Serviceheft oder einen Ausdruck der Herstellerhistorie und Rechnungen über größere Arbeiten.
Was zeigt ein Bericht über die FIN?
Wenn Datenquellen etwas zum Fahrzeug haben: gespeicherte Kilometerstände, Schäden, Diebstahl, Leasing und Fotos aus früheren Inseraten. Welche Abschnitte erscheinen, hängt vom Fahrzeug ab.
Reicht ein Serviceheft als Nachweis?
Es ist ein guter Anfang, aber Stempel lassen sich fälschen. Vergleichen Sie die Einträge mit Rechnungen und mit unabhängigen Quellen.
